(no subject)
Mar. 12th, 2006 10:40 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
catstailНЕ ЛЕТАЙТЕ САМОЛЕТАМИ АЭРОФЛОТА!
Забавно, как какой-нибудь незначительный эпизод «вытягивает» длинную цепочку воспоминаний.
В советские времена был такой знаменитый лозунг «Летайте самолетами Аэрофлота!» Он приглашал нас в полет и попадался на глаза везде - на стенах домов, бортах грузовиков и автобусов, на экранах телевизоров. Неразрешимая загадка – зачем? Ведь никаких других авиакомпаний все равно не было.
В силу особенностей моей профессии мне приходилось часто перемещаться по стране. А еще в отпуск летали.
Поездов я не люблю из-за их медлительности и принудительной компании попутчиков. А вот летать мне очень нравилось из-за ощущения маленького чуда. Я хорошо помню, как рассчитывается подъемная сила крыла самолета, про разность давлений под и над крылом, но все равно не понимаю, как эта огромная железная штука может взлететь. И момент отрыва от земли всегда вызывает восторг.
История моих взаимоотношений с Аэрофлотом насчитывает больше 20 лет. И отношения эти были разнообразны. Я искренне благодарна летчикам, удачно совершившим вынужденную посадку ИЛ18 с загоревшимся двигателем, на котором мы летели из Новосибирска, команде, удержавшей самолет, соскользнувший с обледеневшей посадочной полосы в Москве. Я помню их всех (раньше сказали бы «поминаю в своих молитвах»). Благодаря таким случаям я не боюсь летать, так как твердо убеждена, что уж точно закончу свою жизнь не в салоне самолета.
Но авиакомпания состоит не только из летчиков. И вот с этими-то «не только» у меня постоянно возникали неприятные коллизии.
Чтобы купить билет, зачастую надо было давать взятку.
Наличие билета отнюдь не гарантировало места в самолете.
Весы в аэропортах показывали больший вес багажа, чем все остальные (Это было важно при полетах из Москвы, когда хотелось привезти продуктовый дефицит для коллег.)
Сдав чемодан в багаж, вы рисковали расстаться с ним навсегда, и даже за справку о его потере приходилось сражаться.
Самыми мерзкими линиями были Южные – в сезон отпусков и Северные – до Хабаровска и Комсомольска- на-Амуре – круглый год.
Иногда удавалось воспользоваться бронью дружественных организаций. В остальных случаях - изобретать хитроумные способы. Одним из таких способов я заслуженно горжусь. Возвращалась я из Комсомольска-на-Амуре в Москву. Прямого рейса не было, был только до Хабаровска, откуда было несколько рейсов в день. В кассе билетов, как всегда не было, хотя довольные граждане отходили с билетами и быстренько торопились на посадку. Счастливчики просто вкладывали в паспорт четвертную. От отчаянья меня осенила гениальная идея. К изумлению кассирши, я купила билет на рейс, отправлявшийся через две недели, и пошла на регистрацию. Просто вовремя вспомнила, что на каждом рейсе бронировалось несколько мест для сотрудников милиции, депутатов и проч. Эти места держали до окончания регистрации, когда уже и багаж загружен, и пассажиры на местах. Вот в этот-то момент и надо подойти со своим билетом и сказать, что я знаю, что есть свободные места из брони, а у меня билет на завтра-послезавтра-будуший год. С этого дня все мои коллеги и знакомые летали по этому методу. Но этот фокус удавался, если нет багажа, а только ручная кладь.
Самый большой скандал с отражением в московской прессе у меня случился на этой же линии в Аэропорту Домодедово, когда сын возвращался в свою часть после отпуска, а его место оказалось проданным, и его отказались сажать в самолет, да еще не возвращали документов, чтобы обратиться к военному коменданту. В конце концов он улетел, меня чуть не забрали в милицию, бабушка, провожавшая его вместе со мной, получила криз, а администраторшу отстранили от работы.
Наша любовь в Аэрофлотом закончилась в 1991 году моим торжественным обещанием никогда ни при каких обстоятельствах не поддерживать своим трудовым шекелем ли, долларом ли, или рублем эту поганую организацию. В течение 15 лет я свято соблюдала этот зарок. За это время пришлось полетать в самые разные места и с самыми разными авиакомпаниями. По крайней мере, 2-3 раза в год – в отпуск, в командировку, в Россию родных навестить. Как правило, для пассажира компании мало различаются между собой, кроме цены билета. Самолеты – Боинги, стюардессы – милые и вежливые, наземные службы стараются решить все вопросы ко взаимному удовольствию, кормежка – не отравишься. На рейсах в Израиль поднос с обедом снабжается трогательными карточками с силуэтом свиньи, перечеркнутым косым крестом, показывающими, что еда не содержит некошерных продуктов. Можно заказать место для ребенка, животного, вегетарианский или кошерный обед.
Но каждая компания запомнилась мне какой-то характерной деталью.
British Airways – как книжный символ чопорной, упорядоченной Англии, если не положено, даже стакан минеральной воды бесплатно не дадут, можешь купить бутылочку в из Дьюти Фри. Зато если согласна пить водопроводную, принесут на подносике с кружевной салфеточкой.
«Чешские Авиалинии» очень похожи на западные, но победнее, и форма у стюардесс, и обеды. Конкурируют за счет сниженных цен. Зато при пересадке свободен целый день, и можно погулять по Праге. А однажды на транзитном рейсе при пересадке в Праге вдруг потребовали сдать паспорта с обещанием вернуть в конечной точке полета. «Наши» безропотно сдали в обмен на какую-то филькину грамоту, да еще и коллективную, списком. Все, кроме меня. Я долго скандалила, пока не собралась вся служба безопасности и команда летчиков. Чуть с рейса не сняли. Паспорт все же пришлось сдать, но лично командиру с его распиской. С него же потом и стребовала. Это чехи так с террористами боролись в 2002 году.
Французы мне не понравились – стюардессы и работницы аэропорта – злобные, наверно, потому что удивительно страшненькие.
Зато от американской TWA у меня остались самые лучшие воспоминания. Жаль, что компания разорилась вскоре после моих полетов с ней. Злые коллеги утверждали, что в данном случае «после» оказалось «вследствие». А история была такая. Летела я в командировку в Цинциннати (USA, кто не помнит) с пересадкой в Нью-Йорке. А там жила моя лучшая подруга и бывшая коллега по судебно-экспертным похождениям. Вот я и совместила приятное с полезным – на обратном пути устроила себе отпуск на ее территории.
И так мы хорошо отдохнули, что пару раз переносили дату вылета, и при приезде в аэропорт Кеннеди выяснилось, что меня ни в каких списках нет. Это тут же вызвало подозрение у службы безопасности, и мне устроили проверку по полной форме, тем более, что я очень смутно могла вспомнить, что лежит в моем чемодане. Ничего предосудительного не нашли, но посадка на мой самолет закончилась. Меня утешило то, что я не одинока, таких неудачников набралось человек 8-10. Причем один орал за десятерых по-немецки, вставляя в свою речь русский мат. Оказалось, опоздал на какое-то подписание сделки.
Остальных вежливо спросили, согласны ли мы лететь другим рейсом через 2 часа, дали новые билеты и подписать бумагу, что не имеем претензий. Уже погрузившись в самолет, я задумалась над странным фактом наличия у меня двух билетов. Соседи любезно разъяснили, что в качестве компенсации за доставленное неудобство компания презентовала мне билет Тель Авив – Нью Йорк с открытой датой, действительный в течение года. Так что на следующий год я еще раз навестила подругу, причем бесплатно. Жаль, что такая хорошая компания разорилась.
Но больше всего я люблю «Эль Аль», и не только из патриотических чувств. На их линиях царит совершенно особая атмосфера. И проверки в аэропорту строже, чем где бы то ни было, и паспортный контроль, но при этом сохраняется обстановка неофициальности, доброжелательности, «свойскости», что ли. Даже когда в последний приезд у меня проверяли содержимое сумки, вопросы были такие, как будто любимый племянник любопытствует, кому и где я купила эти подарки, и почем платила.
Однажды я по своему разгильдяйству потеряла посадочный талон, уже пройдя контроль. Подошла к ответственному, честно сказала, что потеряла. «А паспорт еще не потеряла?» спросил он. «Пока нет.» - « Покажи. Тогда стой рядом со мной, а сядешь на свободное место». И отвел за руку в самолет.
В другой раз летела из Москвы, и меня так же не оказалось в списках пассажиров. Русские служащие разорались, что мест нет и не будет, и шла бы я... Никакие доводы не помогали. Подошла к сотруднице безопасности (а секьюрити на всех рейсах «Эль Аль» - израильские). Она взяла список пассажиров и вписала карандашом мою фамилию. И место сразу нашлось, и тетки заткнулись, и даже приготовленные за лишний вес деньги не взяли. Наверно, решили, что я важная птица.
Кормят в полете как ни в каких других компаниях. И всегда можно попросить добавки. И вином поят чуть ли не насильно, во всяком случае, меня всегда уговаривали. Приходилось объяснять, что я пью только на земле и в хорошо знакомой компании.
Весь этот экскурс в прошлое связан с моим последним полетом в Израиль с компанией «Аэросвит» - достойном наследнике «Аэрофлота».
«Жадность фраера сгубила» – в прошлом году я устояла, и летела с чехами, а в этом – съэкономила 200 долларов.
(Продолжение следует)
Забавно, как какой-нибудь незначительный эпизод «вытягивает» длинную цепочку воспоминаний.
В советские времена был такой знаменитый лозунг «Летайте самолетами Аэрофлота!» Он приглашал нас в полет и попадался на глаза везде - на стенах домов, бортах грузовиков и автобусов, на экранах телевизоров. Неразрешимая загадка – зачем? Ведь никаких других авиакомпаний все равно не было.
В силу особенностей моей профессии мне приходилось часто перемещаться по стране. А еще в отпуск летали.
Поездов я не люблю из-за их медлительности и принудительной компании попутчиков. А вот летать мне очень нравилось из-за ощущения маленького чуда. Я хорошо помню, как рассчитывается подъемная сила крыла самолета, про разность давлений под и над крылом, но все равно не понимаю, как эта огромная железная штука может взлететь. И момент отрыва от земли всегда вызывает восторг.
История моих взаимоотношений с Аэрофлотом насчитывает больше 20 лет. И отношения эти были разнообразны. Я искренне благодарна летчикам, удачно совершившим вынужденную посадку ИЛ18 с загоревшимся двигателем, на котором мы летели из Новосибирска, команде, удержавшей самолет, соскользнувший с обледеневшей посадочной полосы в Москве. Я помню их всех (раньше сказали бы «поминаю в своих молитвах»). Благодаря таким случаям я не боюсь летать, так как твердо убеждена, что уж точно закончу свою жизнь не в салоне самолета.
Но авиакомпания состоит не только из летчиков. И вот с этими-то «не только» у меня постоянно возникали неприятные коллизии.
Чтобы купить билет, зачастую надо было давать взятку.
Наличие билета отнюдь не гарантировало места в самолете.
Весы в аэропортах показывали больший вес багажа, чем все остальные (Это было важно при полетах из Москвы, когда хотелось привезти продуктовый дефицит для коллег.)
Сдав чемодан в багаж, вы рисковали расстаться с ним навсегда, и даже за справку о его потере приходилось сражаться.
Самыми мерзкими линиями были Южные – в сезон отпусков и Северные – до Хабаровска и Комсомольска- на-Амуре – круглый год.
Иногда удавалось воспользоваться бронью дружественных организаций. В остальных случаях - изобретать хитроумные способы. Одним из таких способов я заслуженно горжусь. Возвращалась я из Комсомольска-на-Амуре в Москву. Прямого рейса не было, был только до Хабаровска, откуда было несколько рейсов в день. В кассе билетов, как всегда не было, хотя довольные граждане отходили с билетами и быстренько торопились на посадку. Счастливчики просто вкладывали в паспорт четвертную. От отчаянья меня осенила гениальная идея. К изумлению кассирши, я купила билет на рейс, отправлявшийся через две недели, и пошла на регистрацию. Просто вовремя вспомнила, что на каждом рейсе бронировалось несколько мест для сотрудников милиции, депутатов и проч. Эти места держали до окончания регистрации, когда уже и багаж загружен, и пассажиры на местах. Вот в этот-то момент и надо подойти со своим билетом и сказать, что я знаю, что есть свободные места из брони, а у меня билет на завтра-послезавтра-будуший год. С этого дня все мои коллеги и знакомые летали по этому методу. Но этот фокус удавался, если нет багажа, а только ручная кладь.
Самый большой скандал с отражением в московской прессе у меня случился на этой же линии в Аэропорту Домодедово, когда сын возвращался в свою часть после отпуска, а его место оказалось проданным, и его отказались сажать в самолет, да еще не возвращали документов, чтобы обратиться к военному коменданту. В конце концов он улетел, меня чуть не забрали в милицию, бабушка, провожавшая его вместе со мной, получила криз, а администраторшу отстранили от работы.
Наша любовь в Аэрофлотом закончилась в 1991 году моим торжественным обещанием никогда ни при каких обстоятельствах не поддерживать своим трудовым шекелем ли, долларом ли, или рублем эту поганую организацию. В течение 15 лет я свято соблюдала этот зарок. За это время пришлось полетать в самые разные места и с самыми разными авиакомпаниями. По крайней мере, 2-3 раза в год – в отпуск, в командировку, в Россию родных навестить. Как правило, для пассажира компании мало различаются между собой, кроме цены билета. Самолеты – Боинги, стюардессы – милые и вежливые, наземные службы стараются решить все вопросы ко взаимному удовольствию, кормежка – не отравишься. На рейсах в Израиль поднос с обедом снабжается трогательными карточками с силуэтом свиньи, перечеркнутым косым крестом, показывающими, что еда не содержит некошерных продуктов. Можно заказать место для ребенка, животного, вегетарианский или кошерный обед.
Но каждая компания запомнилась мне какой-то характерной деталью.
British Airways – как книжный символ чопорной, упорядоченной Англии, если не положено, даже стакан минеральной воды бесплатно не дадут, можешь купить бутылочку в из Дьюти Фри. Зато если согласна пить водопроводную, принесут на подносике с кружевной салфеточкой.
«Чешские Авиалинии» очень похожи на западные, но победнее, и форма у стюардесс, и обеды. Конкурируют за счет сниженных цен. Зато при пересадке свободен целый день, и можно погулять по Праге. А однажды на транзитном рейсе при пересадке в Праге вдруг потребовали сдать паспорта с обещанием вернуть в конечной точке полета. «Наши» безропотно сдали в обмен на какую-то филькину грамоту, да еще и коллективную, списком. Все, кроме меня. Я долго скандалила, пока не собралась вся служба безопасности и команда летчиков. Чуть с рейса не сняли. Паспорт все же пришлось сдать, но лично командиру с его распиской. С него же потом и стребовала. Это чехи так с террористами боролись в 2002 году.
Французы мне не понравились – стюардессы и работницы аэропорта – злобные, наверно, потому что удивительно страшненькие.
Зато от американской TWA у меня остались самые лучшие воспоминания. Жаль, что компания разорилась вскоре после моих полетов с ней. Злые коллеги утверждали, что в данном случае «после» оказалось «вследствие». А история была такая. Летела я в командировку в Цинциннати (USA, кто не помнит) с пересадкой в Нью-Йорке. А там жила моя лучшая подруга и бывшая коллега по судебно-экспертным похождениям. Вот я и совместила приятное с полезным – на обратном пути устроила себе отпуск на ее территории.
И так мы хорошо отдохнули, что пару раз переносили дату вылета, и при приезде в аэропорт Кеннеди выяснилось, что меня ни в каких списках нет. Это тут же вызвало подозрение у службы безопасности, и мне устроили проверку по полной форме, тем более, что я очень смутно могла вспомнить, что лежит в моем чемодане. Ничего предосудительного не нашли, но посадка на мой самолет закончилась. Меня утешило то, что я не одинока, таких неудачников набралось человек 8-10. Причем один орал за десятерых по-немецки, вставляя в свою речь русский мат. Оказалось, опоздал на какое-то подписание сделки.
Остальных вежливо спросили, согласны ли мы лететь другим рейсом через 2 часа, дали новые билеты и подписать бумагу, что не имеем претензий. Уже погрузившись в самолет, я задумалась над странным фактом наличия у меня двух билетов. Соседи любезно разъяснили, что в качестве компенсации за доставленное неудобство компания презентовала мне билет Тель Авив – Нью Йорк с открытой датой, действительный в течение года. Так что на следующий год я еще раз навестила подругу, причем бесплатно. Жаль, что такая хорошая компания разорилась.
Но больше всего я люблю «Эль Аль», и не только из патриотических чувств. На их линиях царит совершенно особая атмосфера. И проверки в аэропорту строже, чем где бы то ни было, и паспортный контроль, но при этом сохраняется обстановка неофициальности, доброжелательности, «свойскости», что ли. Даже когда в последний приезд у меня проверяли содержимое сумки, вопросы были такие, как будто любимый племянник любопытствует, кому и где я купила эти подарки, и почем платила.
Однажды я по своему разгильдяйству потеряла посадочный талон, уже пройдя контроль. Подошла к ответственному, честно сказала, что потеряла. «А паспорт еще не потеряла?» спросил он. «Пока нет.» - « Покажи. Тогда стой рядом со мной, а сядешь на свободное место». И отвел за руку в самолет.
В другой раз летела из Москвы, и меня так же не оказалось в списках пассажиров. Русские служащие разорались, что мест нет и не будет, и шла бы я... Никакие доводы не помогали. Подошла к сотруднице безопасности (а секьюрити на всех рейсах «Эль Аль» - израильские). Она взяла список пассажиров и вписала карандашом мою фамилию. И место сразу нашлось, и тетки заткнулись, и даже приготовленные за лишний вес деньги не взяли. Наверно, решили, что я важная птица.
Кормят в полете как ни в каких других компаниях. И всегда можно попросить добавки. И вином поят чуть ли не насильно, во всяком случае, меня всегда уговаривали. Приходилось объяснять, что я пью только на земле и в хорошо знакомой компании.
Весь этот экскурс в прошлое связан с моим последним полетом в Израиль с компанией «Аэросвит» - достойном наследнике «Аэрофлота».
«Жадность фраера сгубила» – в прошлом году я устояла, и летела с чехами, а в этом – съэкономила 200 долларов.
(Продолжение следует)
